日本瞎转
之前去的国家都是第三世界的，终于去了一次发达资本主义国家。虽然依然没有冲出亚洲。。。
本来是打算去京都看红叶的，然而最后因为被放鸽子了，去的有点晚，赶了个红叶的尾巴吧。
签证：
日本单次签证现在很好办，护照+户口本复印件+在职证明+税单+签证申请表+委托书，淘宝上找个旅行社就办了。由于我在办签证的时候还没确定行程，所以机票酒店都没定，交个手续费让旅行社做一份就是了。一共花了大约350块钱，两个礼拜就下来了，有效期3个月。
机票：
上海是春秋的老巢，有不少去日本的航班，价格便宜，时间也不错，适合节约时间和住宿的玩法。
上海-大阪、名古屋、东京的机票，提前一个半月的话，常年可以搞到199,299的机票。加上税费，来回差不多1300-1400左右吧。
去程：上海浦东-大阪关西机场，北京时间晚上9:00起飞，东京时间24:00落地。看起来要3个小时，其实由于东京是东九区的，所以只要两个小时不到就飞到了。
回城：东京羽田-上海浦东，东京时间凌晨2点多起飞，北京时间早上4点多落地。在天上3个小时。
说一下春秋的服务，虽然是廉价航空，真心比国内某些航空公司好太多。去程航班推迟了20分钟起飞，打电话通知到本人。机上的餐食虽然是收费的，但是二三十的价格也不贵，还能选餐，味道比平时的航空餐好太多。
机票自带15kg的行李额度（含5kg的手提行李），去程基本够了，回来要买东西的话，可以在网上提前购买行李票，5kg需要130大洋。如果在机场购买的话，1kg大约40多块钱。
住宿：
三晚都在京都住着，在booking上订了一个和式的快捷酒店（Kyoto Guest Inn）。
订的时候，比较大众化的酒店都被订完了，要么很贵，要么很偏，好不容易在京都站附近找了一个酒店，看评价还凑活，就订了。
房间很小，和式的所以没有床，是榻榻米。干净那是非常干净的，不像国内的那些低端酒店。。。
酒店不能刷卡，只能 现金，三天3w日元。
上网：
在淘宝买的NTT的上网卡，65块钱8天有效，不限流量。
Tips：
日本大街上没有垃圾桶，所以一定要随身携带垃圾袋，不然用手抓着垃圾略囧。可以在便利店、商场、电车站台上找到某些特定垃圾的垃圾桶。
虽然银联卡在日本非常好使，而且支付宝和微信支付也开始在大商场普及，不过还是有无法覆盖的地方。推荐准备一定的现金和一张visa/master的全币种信用卡。
日本的公交卡全国通用，而且全国都可以充值，所以推荐买一张，这样就不用抓着一把硬币了。各地买到的卡可能不太一样，但是基本都是通用的，只不过退卡的时候需要多所属的地区去退。比如ICOCA只能在JR西日本的车站退卡，在东京就退不了了。
京都的公交车，市内单一票价是230日元，而公交一日票是500日元，所以你如果估计到当天乘坐公交大于等于3次，可以直接买张一日卡。而且凭一日卡去铁道博物馆和京都水族馆可以打9折。
日本人会英语的有点少，而且就算会口音也不一定听得懂。如果需要问路或者咨询什么东西，说英语遇到障碍，直接在手机上打字给他看，繁体中文或者用软件翻译成日语皆可。
谷歌地图是神器！
行程（5天5夜）：
D0：上海浦东-大阪关西机场，在机场等天亮。
下班后坐磁悬浮去的浦东机场，贼快，8分钟搞定。
关西机场晚上边检开的通道比较少，排队进关排了三十多分钟。
本来打算去机场休息厅睡一晚上了，但是看到机场有很多长条椅子，于是就打算直接睡椅子了。花了600日元把箱子放到寄存柜里，放心的睡去了。。。
鉴于机场灯太j8亮了，晃眼，去边上的lawson买了一个花王的眼罩，搞定。
D1：关西机场-奈良（东大寺，浅草山）-京都（清水寺、伏见稻荷大社）
关西机场有两条电车线路，一条是南海电车，另一条是JR。车站并排在一起。
想了下，以后有的是机会坐JR，而且时间上也差不多，所以就买了南海电车从机场到奈良的通票。电车到大阪难波，然后出站换乘近铁电车到奈良，路上花费差不多1个半小时。
在机场的时候，顺便在售票机买了ICOCA卡，就是日本的公交卡，可以坐电车、公交、在售货机便利店买东西，避免了一大堆硬币的问题。
早上7点半就到奈良了，一大早一个人都没有的东大寺和浅草山还是非常不错的。
非常的安静，没有人山人海的喧嚣，红叶也恰到好处。
由于对人文景观并不是很感冒，东大寺还在维修，也没等博物馆开馆，就出发去京都了。（事实证明不去博物馆是对的，全是日文和英文看的太累了）
坐JR大约也是一个小时到京都，其实路上在电车上也能看见满山的红叶了，景色也非常不错，只是有点困了，路上就睡着了。
在逛京都之前，去大津围观了一个奇葩的地方，和有轨电车一样在马路中间跑的火车。
日本的地铁、火车、有轨电车，很多都是相互直通运行的，市郊列车直接开进地铁线路 ，最快捷的将人员送到想去的地方。这段京阪电车京津线更是极致，地铁、火车、有轨电车三者互相直通（虽然有轨电车只有一站）。
回到京都后，坐公交去了清水寺，传说中著名的看红叶的地方。真是人茫茫多。。。
门票400日元。
来的有点晚了，红叶都掉了一大半多了。。。景色大打折扣
逛完一圈，发现才下午3点多钟。。。于是又发疯一样的坐电车去了伏见稻荷大社
门口是一条小吃街，买了一盒章鱼小丸子，边走边吃，然后发现坑爹了。日本这大街上基本没有垃圾桶，只在便利店和电车站有几个垃圾桶，还只能扔某些特定类型的垃圾。于是。。手抓着饭盒抓了一路。
伏见稻荷大社是日本的神道教寺庙，我并不了解，所以瞎逛。
逛完后再也走不动了。。。去酒店check-in，休息了一会，出门吃饭。
晚饭是鳗鱼饭，就在京都火车站，2280日元，性价比超高。
日料，之所以叫料理，就是每样东西都很精致，而且是绝对的摆盘党。
D2：岚山一日游
这一天的安排很轻松，就是岚山小火车+岚山附近逛逛。
早上9点出门，坐JR到了嵯峨岚山站，出站就是小火车嵯峨站，买了11点最后一个座位票（来晚了可能就没座位了，再晚站票都没了）。
这火车路上风光不错，车票也便宜，620日元，绝对值得一坐。
边上的河流就是津保川，到达龟冈之后，可以选择坐船漂流而下，观看两岸风光。
我选择在龟冈租了个自行车周边逛逛，租的是电动助力自行车，1000日元一天，可以租到下午4点。
就是下面这货，混合动力，省力又省电，上坡如履平地，非常的爽。
在附近溜达、拍照、瞎逛
然后随手在大众点评上找了家店吃饭。没想到意外的好吃，正宗的手握寿司，而且非常便宜。。。
下面这一大堆3000日元。
由于坐在小火车里只能看到外面的景色，并不能拍到小火车的样子，于是我从JR马堀站坐电车回到了山沟里，在津保峡站下车。
这山间的无人职守小站，真是特别的美好。整座车站建在一坐铁桥上，在站台可以拍到小火车的全景。
离JR津保峡站不远，就是小火车津保峡站。
岚山小火车其实是JR嵯峨线复线电气化之后，留下来的老线路。小火车津保峡站就是一个废弃的JR老站，站台上长满青苔，特别的有沧桑感。
之后，做了一个错误的决定。。。
从津保峡站到JR嵯峨岚山站，虽然只有一站路，但是要翻越岚山。。。所以我从下午3点走到了5点多，才走翻过去，腿都走断了。。。这个时候明智的选择是走回津保峡站去等电车。
D3：京都铁道博物馆
感觉真是棒呆~~
感觉国内的铁道博物馆展品并不比他少，问题在于环境、服务上，国内缺少专业的介绍和互动、动态的展示。
博物馆出来以后，跑了一趟琵琶湖，然而下雨了。。啥也没有
晚饭是随便找的猪排饭，鹿儿岛黑豚。
D4：东京一日游
早上退房，发现前台根本没有人。。。桌上有个箱子，把门钥匙扔进去，就算退房了。日本的宾馆也没有押金之类的东西。。。
出门去把明信片寄了，然后就直奔火车站，开启新干线之旅。
新干线是很贵的，从京都到东京，两个多小时，要13000日元。。。
路过富士的时候，运气不错看到了富士山。然而这一堆电线我也是醉了。。。
这是东京站18-19站台上十河信二的雕像，以及一句诗“一花开，天下春”。
十河信二是新干线之父，被人称为疯子。通过各种手段搞的政府和银行骑虎难下，最终完成了第一条新干线，现在新干线已经成为日本的交通大动脉。
下面这货大家看的有没有点眼熟？这就是CRH2-A的原型车，川崎重工E2-1000系。
到东京后去了大宫铁道博物馆，然而发现这个馆并没有京都那个好玩，而且介绍都是日文的，从里面挑汉字来认，真是太难搞懂了。。。
晚上是贝神的热情大餐接待，吃的非常之爽。
吃完本来想去看看正版DVD的，无奈时间已晚，去了一家店还没有。。。摊手。
之后就是回家了，坐山手线到品川，换空港特急去羽田机场。
托运、换登机牌，出境，然后把护照给海关回收免税店的免税清单。。。
去机场免税店逛了一圈，然而并没有什么好买的。
这里，春秋的服务又体现出来了。
从换登机牌、托运、到登机，春秋全程派有中文服务人员跟进，而且登机广播也是中文广播，真是方便了各种大妈们出去买买买。
D5：浦东落地，坐等地铁首班车回家补觉。
